Автомойка из сэндвич-панелей — одна из самых агрессивных сред для строительных конструкций. Постоянная влажность, пар, химия, перепады температуры при открывании ворот зимой. Здание, построенное без учёта этой специфики, начинает разрушаться изнутри через 3-5 лет: ржавеют металлоконструкции, расходятся стыки панелей, трескается пол. Разбираем, что закладывается в проект автомойки до начала строительства.
Пол: уклон, нагрузка, покрытие
Пол работает в условиях постоянного контакта с водой, моющей химией и нагрузкой от автомобилей.
Уклон 2-3% в сторону трапов обязателен. При меньшем уклоне вода скапливается лужами, при морозе замерзает — въезд в бокс становится опасным. Трапы и маслобензоотделитель закладываются в плиту фундамента до заливки: вырубить каналы в готовом полу можно, но это остановка работы минимум на неделю.
Несущая способность плиты рассчитывается под нагрузку от автомобилей и подъёмного оборудования. Четырёхстоечный подъёмник создаёт точечную нагрузку на каждую опору от 1,5 до 3 тонн. Плита без расчёта под эти нагрузки трескается в зонах опор в первый сезон.
Покрытие — полимерное эпоксидное или полиуретановое. Бетон без покрытия впитывает нефтепродукты и через несколько лет становится источником запаха и пожарной опасности.
Вентиляция: пар и выхлоп — разные задачи
Строительство автомойки под ключ в Санкт-Петербурге требует двух отдельных вентиляционных систем для моечного бокса.
Пар от мойки высокого давления оседает на металлоконструкциях и панелях. Без вытяжки с кратностью воздухообмена от 10 объёмов в час конденсат накапливается на конструкциях и запускает коррозию за 2-3 сезона.
Выхлопные газы при прогреве двигателей внутри бокса удаляются через локальные отсосы от выхлопной трубы. Без них концентрация угарного газа при работе двух автомобилей одновременно превышает допустимые нормы.
Обе системы монтируются при строительстве. Добавить вентиляцию в готовое здание — прокладывать воздуховоды в обход смонтированных конструкций, что обходится на 40-60% дороже.
Панели: влагостойкость и пожарная безопасность
Автомойка работает с горючими жидкостями, что повышает требования к ограждающим конструкциям. Комбинированные сэндвич-панели собственного производства с классом КО 45 закрывают требования пожарной безопасности без перехода на более дорогую полностью минераловатную спецификацию.
Цинковое покрытие стального листа — не менее 275 г/кв. м по обеим сторонам. Панели с покрытием 140-180 г/кв. м начинают корродировать в зонах крепежа через 4-5 лет в условиях постоянной влажности.
Для отапливаемых боксов в климате Санкт-Петербурга: стеновые панели от 100 мм, кровельные от 150 мм.
Ворота и тепловая завеса
Ворота автомойки открываются и закрываются десятки раз в день. При морозе минус 15 каждое открывание сбрасывает температуру в боксе на 3-5 градусов. Секционные ворота с термовставками в профиле и тепловая завеса над проёмом решают эту задачу. При потоке от 10 автомобилей в день завеса окупается за один отопительный сезон.
Ширина проёма для легкового автомобиля — от 3,5 метра, для микроавтобусов — от 4 метров. Высота — от 2,5 до 3 метров в зависимости от типа транспорта.
Что нельзя добавить в готовое здание
Пять позиций, которые закладываются только в проект: уклон пола с трапами и маслобензоотделителем, вентиляция с локальными отсосами, панели с нужным классом КО и цинковым покрытием, ворота с термовставками и тепловой завесой, электрика под компрессор, насосы и освещение.
Тёплый Контур строит коммерческие здания для автобизнеса под ключ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Все инженерные решения закладываются на этапе проектирования сооружений, а не добавляются после сдачи объекта.
